Предрейсовый медосмотр: обязательно ли проходить, если сегодня не садишься за руль

В компаниях, где водители совмещают управление автомобилем с офисной или складской работой, регулярно возникает один и тот же вопрос. Человек числится водителем, но в понедельник он весь день разбирает накладные, принимает товар на складе или участвует в планерке. Автомобиль стоит на стоянке. Нужно ли такому сотруднику утром идти на предрейсовый медицинский осмотр? Ответ на этот вопрос дал Роструд в письме от 23 апреля 2026 года № ТЗ/2707-6-1. Позиция ведомства чёткая и полезная для кадровиков и руководителей автопарков.

Когда осмотр становится обязательным

По закону предрейсовые медосмотры — это часть системы безопасности дорожного движения. Статья 23 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» требует проводить такие осмотры в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства. Исключения сделаны только для военных и экстренных служб. То есть пока человек работает именно как водитель — управляет машиной или находится в рейсе, осмотр обязателен.

Порядок проведения осмотров утверждён приказом Минздрава № 266н от 30 мая 2023 года. Согласно пункту 4 этого документа, предрейсовый осмотр нужен перед началом рабочего дня или смены, чтобы выявить состояние опьянения, остаточные явления или болезни, мешающие труду. Результат фиксируется в путевом листе. А путевой лист, в свою очередь, оформляется до выпуска автомобиля на линию — это требование приказа Минтранса № 390 от 28 сентября 2022 года.

Логика простая: отметка в путевом листе имеет смысл только тогда, когда путевой лист вообще нужен. Если транспортное средство в этот день не выезжает, то и путевого листа нет, и ставить отметку некуда.

Что изменило письмо Роструда

Обращение, на которое ответило ведомство, касалось водителя-экспедитора, но вывод применим к любой похожей ситуации. Роструд указал: если в течение рабочего дня сотрудник выполняет работу, не связанную с управлением автомобилем, проходить предрейсовый медицинский осмотр не требуется. Ключевая фраза — «по нашему мнению», поскольку письмо не является нормативным актом, но для правоприменительной практики это весомый ориентир.

Вот как это работает на практике. Водитель-кладовщик устроен на должность водителя автомобиля. В пятницу он ездит по маршруту доставки — осмотр обязателен. В понедельник он весь день на складе: принимает паллеты, сверяет остатки в базе, подписывает товарные накладные. Автомобиль не заводится. По логике Роструда, в понедельник направлять его на предрейсовый осмотр незачем. Работодатель не нарушит закон, если не потребует от него отметки.

Другой пример — курьерская служба, где курьеры после обеда разъезжаются по адресам, а утром полтора часа собирают заказы в офисе и обновляют маршруты в приложении. Если утренняя часть смены не предполагает нахождения за рулём, то осмотр можно проводить перед первым выездом, а не в самом начале рабочего дня. Это экономит время и избавляет от лишних бюрократических процедур.

Чек-лист для работодателя: не ошибиться с медосмотрами

Чтобы не штрафовали ни за отсутствие осмотра, ни за избыточные требования, стоит зафиксировать правила внутренним документом или условиями трудового договора.

1. Проверьте формулировку трудовой функции в договоре (статья 57 ТК РФ). Если должность называется «водитель», но сотрудник регулярно выполняет работы, не связанные с управлением, безопаснее прописать это отдельно. Например: «работник также выполняет функции кладовщика по приёму и учёту товара в дни, когда не управляет автомобилем».
2. Определите дни или смены без управления ТС. Это можно сделать в графике работы или в еженедельном задании. Главное — чтобы было документальное подтверждение, что в конкретный день путевой лист не оформляется.
3. В дни без рейсов освободите водителя от отметки у медика. Но имейте в виду: если в середине дня возникнет необходимость срочного выезда (авария, срочный заказ), перед выездом всё равно придётся пройти осмотр. Время на это засчитывается в рабочее (часть третья статьи 220 ТК РФ).
4. Не смешивайте предрейсовый и периодический осмотры. Предрейсовый — это ежедневная процедура перед выходом на линию. Периодический (раз в два года) обязателен для всех водителей независимо от того, выезжают они сегодня или нет. Это разные требования.

Риски и распространённые ошибки

Некоторые компании перестраховываются и заставляют водителей проходить осмотр каждый рабочий день, даже если автомобиль не покидает парк неделями. Это не нарушение закона (дополнительная процедура не запрещена), но это нерационально: теряется время, загружается медперсонал, а толку ноль. С другой стороны, если работодатель систематически не проводит осмотры в дни, когда водитель всё-таки выезжает, штраф по статье 11.32 КоАП РФ для юридических лиц достигает 50 тысяч рублей.

Самый уязвимый вариант — смешанный день. Водитель утром работает в офисе, в обед садится за руль. Нужен ли осмотр до начала рабочего дня или достаточно перед выездом? Закон говорит о предрейсовом осмотре именно перед рейсом. Если рейс начинается не в 9 утра, а в 13 часов, то и осмотр можно проводить в 12:30. Главное — чтобы он был до момента, когда водитель приступает к управлению.

Что в итоге

Письмо Роструда от 23 апреля 2026 года подтверждает здравый смысл: предрейсовый медосмотр привязан к фактическому управлению транспортным средством, а не к должности в штатном расписании. Если водитель сегодня не садится за руль — осмотр не нужен. Если совмещает функции — график осмотров должен соответствовать реальным выездам. Самый безопасный для работодателя способ — прописать в трудовом договоре или локальном акте, когда сотрудник считается выполняющим работу водителя, а когда — нет. И всегда помнить: путевой лист с отметкой медика требуется только перед выездом, а не в любой день появления на работе.